近期，关于威马汽车的新闻已经很多很多了，有员工网上公开讨薪的，也有员工到工厂维权的。威马汽车高层之前也分享过微博说，“要像牲口一样活下去”。而近日，威马汽车通过官方微博对外表示，“以变革应对挑战，威马汽车全力开展复工复产。”“全国将有超过100家经销商门店陆续恢复常态化服务，为用户解决各类购车、用车问题。”

只是复产容易，重拾用户信心就难了！

【对于用户来说，还有什么理由选威马？】

2023年的中国车市竞争，可以用“惨烈”来形容。去年底特斯拉降价，开启了一波新势力公司的降价热潮。随后问界等一大批新势力公司也降价。到今年年初，就连丰田bZ4X，日产艾睿雅这些传统汽车品牌也开始疯狂降价，最高降6万多。

众所周知，今年新能源汽车已经没有了国家补贴，于是我们看到了各地方政府，以及各汽车品牌开始自掏腰包给用户补贴。目前补贴最狠的地区当属湖北省，不管是新能源汽车还是燃油车，都给出了相当高的补贴力度，甚至雪铁龙C6这样的中型车，现在只需要12万多。

这么大的补贴说明了什么呢？ 我想：1 是疫情期间很多人收入减少了，因此买车买房需求减少，但是汽车生产却没有减少，出现了很多库存。2 是疫情虽然过去了，但是消费信心还没有恢复，需要一波刺激。 3 是新能源汽车渗透率越来越高，燃油车面临危险，因此燃油车在进行最后的挣扎，抢市场。

因此在这样的情况下，用户可选择的便宜车型太多太多了，这个时候，谁还能想到威马？

【新能汽车市场，留给威马的空间已经不多了】

如果我们只看新能源汽车市场，近期的变化也很大，最典型的例子就是理想汽车的市值是蔚来和小鹏之和。这说明用户和市场对增程式混动的认可。而另一方面，拥有全国最多经销商的华为问界，销量却出现了下滑。因为与问界价格差不多，用户体验更好的理想L7上市了。因为比问界价格低很多的零跑C01增程混动版上市了。因为传统汽车大厂长安深蓝S7也要上市了。用户的可选择性大大增加。

蔚来，理想，小鹏，威马过去的销量之所以高，是因为市场上没有太多竞争者。新势力公司必须在传统汽车品牌还没有反应过来的时候抢市场，占领市场份额。培养用户习惯，才能度过从0到1的阶段。现在蔚来占据了高端市场，小鹏占据了中高端市场，理想占据了增程混动市场，还有哪吒，零跑占据低端市场。传统汽车品牌胃口更大，高中低端通吃。吉利极氪，银河，几何，长安深蓝，阿维塔，上汽智己，飞凡，广汽埃安，昊铂，东风岚图，都已经把各个细分市场都占据了。留给威马的空间已经不大了。

【就连上海区政府也提醒用户谨慎购买】

就在威马汽车复产前夕，上海市青浦区消保委发布了预警，提醒消费者，威马汽车经营异常，让用户谨慎购买。这个信号释放出来之后，无疑是让威马汽车雪上加霜。

威马汽车的经营困难是源于销量低，复产复工并不能从根本上解决销量低的现状。如果没有消费者的持续支持，那么威马汽车依然没有摆脱困局，也就意味着它可能还会重蹈覆辙。

所以想要从根本上重拾用户信心，并不是一件容易的事情。这个过程可能需要长达几年的时间。而未来这几年，威马依然需要融资，依然需要研发，依然需要亏损。那就意味着威马的前途，依然不容客观。